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| Auteur | Message |
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 Sujet: CAMELEON |
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| silence RĂ©ponses: 7 Vus: 11703 |
 Forum: Achats En Groupe Posté le: 05 Avr 2013 17:04 Sujet: CAMELEON |
| Franchement ce n'est pas compliqué, l'idéal étant de percer-tarauder le bras oscillant pour les fixation du tube rigide.
Mais ce n'est pas compliqué, il se vend des mèche-taraud qui ont l'avantage de percer et tarauder dans la même action 
Par contre, pour plus de réussite dans le positionnement dudit tube, l'idéal est de pouvoir travailler à hauteur d'homme, donc d'avoir une table élévatrice ou quelque chose offrant la même possibilité. (de MON point de vue) Moi je l'ai mis sur mon BIG ONE, c'est juste terrible  |
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| Sujet: CAMELEON |
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| silence RĂ©ponses: 7 Vus: 11703 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 02 Avr 2013 18:19 Sujet: CAMELEON |
J'ai retrouvé le post concernant la précédente commande groupée VERROUILLE... 
Dommage, je voulais y mettre tout le bien que je pense de ce système. J'ai fait partie des acheteurs du moment, et j'ai plusieurs milliers de kilomètres de fait depuis. Les mille derniers le week-end dernier, avec 300 kilomètres sous la pluie, et bien jamais mon kit chaine n'a "brillé". En plus, l'huile spéciale descend gentiment dans le tube de réserve, c'est vraiment un super accessoire. Si une commande groupée devait se refaire à l'avenir, j'en serais forcément pour un ou deux kit  |
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| Sujet: [CG] Commande reculées made in P1depice N°4 |
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| silence RĂ©ponses: 17 Vus: 36370 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 15 Oct 2012 11:33 Sujet: [CG] Commande reculées made in P1depice N°4 |
Bonjour, je voudrais aussi une paire de cale-pieds fixes au cas oĂą... 
Merci de nous dire si c'est possible P1depice |
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| Sujet: [CLOS] Cg Caméléon Oiler |
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| silence RĂ©ponses: 224 Vus: 191893 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 10 Juil 2011 11:29 Sujet: [CLOS] Cg Caméléon Oiler |
| Et bien l'idéal est d'utiliser un tournevis testeur ou bien une lampe témoin. Dans les deux cas il s'agit d'une lampe avec deux alimentations, une pour le - (le négatif appelé "la masse") et l'autre pour l'alimentation +. Quand on parle du fil d'alimentation du stop, il s'agit bien sûr de l'alimentation + (positive). Donc tu relie un de tes fils à la masse, (c'est pas dur normalement si tout est en ordre, l'ensemble de ton cadre est relié au -) et avec l'autre fil tu testes les différents fils présents dans ta gaine. Quand la lampe témoin s'allume, c'est que tu as trouvé une alimentation positive. Et celle du stop n'allume la lampe témoin que lorsque tu freines (de l'avant ou de l'arrière) il te faut donc être du bon côté du 500 pour actionner l'une des commandes en observant la réaction de ta lampe.
Enfin celle que tu recherche, c'est l'alimentation positive de l'éclairage, qui ne fonctionne que lorsque les feux sont en fonctionnement, et ce dès la position "veilleuse". J'espère avoir été clair... Quand on sait faire c'est simple, mais l'expliquer ne l'est pas toujours.  |
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| Sujet: [CG] Commandes reculées made in P1depice N°2 |
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| silence RĂ©ponses: 101 Vus: 177974 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 30 Juin 2011 15:37 Sujet: [CG] Commandes reculées made in P1depice N°2 |
| Un vieux truc agricole... je ne plaisante pas! Avant de commencer le desserrage, un coup de dégrippant ou WD40 comme judicieusement recommandé précédemment et frapper un coup sec le bout de la tige filetée pour décoller l'union des filets de l'écrou et de la tige filetée. Et si cela ne suffit pas, chauffer au chalumeau et ca n'empêche pas de lui asséner un coup de massette soit directement soit via un GROS burin. L'idéal étant d'utiliser une tige d'amortisseur automobile récupérée sur un vieux of course. Quand on veut "choquer", il ne faut pas prendre un marteau à ferrer les lapins, mais un marteau pour homme et ne pas mettre entre le marteau et la pièce à "choquer" un burin trop petit, sinon une grande partie de la puissance du marteau est perdue sur l'élément "faible" de ce bel ensemble.
Une variante consiste à dire quelques gros mots en totale adéquation aux problèmes rencontrés. Ca ne fait pas avancer le chantier, mais ça détends voire même rigoler entre deux coup de marteaux... sans effets. 
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| Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
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| silence RĂ©ponses: 211 Vus: 189727 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 28 Juin 2011 18:57 Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
| Ok, j'ai reçu mes ressorts...
Donc le montage aura lieu vendredi vraisemblement, et samedi au pire |
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| Sujet: [CLOS] Cg Caméléon Oiler |
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| silence RĂ©ponses: 224 Vus: 191893 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 28 Juin 2011 18:54 Sujet: [CLOS] Cg Caméléon Oiler |
| Bon et bien montage terminé et je suis très très satisfait du résultat.
Concernant l'utilisation des cosses de "pontage", si tu prends la peine d'ouvrir l'un d'elle, tu verras qu'il y a un passage de fil "débouché" de chaque coté, c'est pour le fil "donneur" sur lequel tu veux te raccorder. Le second passage est bouché d'un côté, c'est pour que tu y enfile le fil que tu veux raccorder au "donneur". D'ailleurs pour cela, il n'est absolument pas necessaire de dénuder les fils de l'un ou l'autre. Perso, j'ai soudé à l'étain les fils entre la cosse d'origine et le feu arrière pour ne pas "modifier" le faisceau d'origine. C'est plus beau d'abord et moins de risques de faux contact. Et parce qu'on est jamais assez prudent, j'ai intercalé un fusible de 10amp comme cela pas de risque de faire claquer le fusible du feu arrière pour un problème (éventuel) du caméléon.  |
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| Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
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| silence RĂ©ponses: 211 Vus: 189727 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 27 Juin 2011 12:25 Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
Ca y est, j'ai reçu le message que ma livraison est en cours  Mais pas de livraison pour le moment  mais bon la france n'est pas grande, demain ou mercredi au pire ça devrait être réglé!
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| Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
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| silence RĂ©ponses: 211 Vus: 189727 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 26 Juin 2011 18:52 Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
bah si tu vas dans le tuto suivant :
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=6252 il explique que : " Il est conseillé de ne pas renverser le guidon, le bocal de liquide de frein, sans quoi cela ferait rentrer de l'air dans le circuit de freinage et une purge du liquide de frein serait alors nécessaire. Donc ne pas faire comme moi de préférence" voila ma crainte donc ... Bah oui, c'est dans le domaine du possible. C'est pourquoi aussi, le retrait du tube de fourche de la moto permet de ne travailler que sur cet élément sans autre désagrément. Tu as donc ce risque au niveau des freins, celui de ne pas remettre ton guidon exactement comme avant ce qui engendre un temps d'adaptation voire une remise en place en plusieurs fois... Mais dans l'absolu rien de très grave. Concernant la vis de vidange du fourreau de fourche dont tu parles, toutes les CB ne l'ont pas, mes deux CB 1998 par exemple. Sauf erreur (donc à vérifier) il existe une vis en pied de fourreau vers l'arrière sur les PC26 pas les PC32. Percer et tarauder le fourreau de fourche au même endroit sur un PC32 est possible pour y mettre une vis comparable est possible, mais sans vraiment d'intérêt, parce que vidanger la fourche ainsi, ne permet pas d'enlever 100% de l'huile usée et surtout de retirer les "boues" internes. La vis que tu as trouvée à la base du fourreau de fourche en retirant ta roue est celle qui tient le tube plongeur, ce n'est donc toujours pas la bonne méthode. Mais ca viendra
Pour la vidange du circuit de frein, utiliser un liquide de frein DOT4 minimum. Ceci dit il te sera difficile de tomber sur du DOT3 en 2011... |
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| Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
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| silence RĂ©ponses: 211 Vus: 189727 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 25 Juin 2011 08:53 Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
| Alors oui les spires les plus sérrées sont en bas, sur le tube plongeur. Ensuite il est préférable de sortir chaque tube de fourche pour travailler cool. Tu peux le faire aussi directement sur la moto, mais c'est moins aisé surtout quand on ne l'a jamais fait en dehors...
Tiens je vois un truc pas banal dans ton message: (notamment lorsqu'il faut faire une vingtaine d'allers retours pour virer l'air ) Quand on y pense, pour virer l'air d'où?.. Si tu reprends "tranquiiilllllleeee" mes précédents messages, tu devrais trouver la réponse.
Je pense qu'à terme, ça pourrait être sympa d'organiser des rencontres à l'échelle régionale pour echanger et partager ses connaissances et faire des "ateliers" techniques pour initier les moins téméraires en mécanique. |
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| Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
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| silence RĂ©ponses: 211 Vus: 189727 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 25 Juin 2011 06:39 Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
Alors moi j'ai parlé du tube plongeur j'me rappelles pas  ...
Non je déconnes  , le tube plongeur c'est comme une grosse seringue avec des trous sur le côté. La base du tube plongeur est fixée par une vis au pied du fourreau de fourche, dans l'axe de ce dernier of course. Et la tige qui coulisse dans le tube plongeur je te laisse deviner où elle est vissée parce que la mécanique c'est avant tout de la logique. Bien comprendre le rôle de chaque pièce et de chaque ensemble de pièces aide outre à la(es) démonter, surtout à bien s'en servir ensuite... |
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| Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
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| silence RĂ©ponses: 211 Vus: 189727 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 24 Juin 2011 18:21 Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
Posté également.
Qui les a deja mis sur la becane ? c'est dur a mettre soi meme ? Non ce n'est pas dur, le plus dur c'est de retourner la moto pour la mettre sur le dos pour que les ressorts tombent. Après c'est du bonheur 
Blagues à part, non ce n'est pas dur! Comme souvent en mécanique il faut de la méthode. Les bons outils, ce n'est pas qu'ils soient exceptionnels de par leur forme ou autre, simplement de bonne qualité. Une zone de travail (qu'on appelle aussi dans le métier le poste de travail) bien claire, propre et bien rangée. Quand on débute, le top c'est de chercher des tutos, de faire des photos avant et pendant le démontage. Quand au remontage on a un doute, on regarde les photos, et avec les numériques, on agrandit les détails à l'envie. Sur un établi (propre et clair je rappelle) déposer côte à côte de gauche à droite les diverses pièces retirées au fur et à mesure du démontage, ainsi au remontage, on reprends les pièces une à une dans le sens inverse. De même, quand on va démonter deux ensembles identiques (style étriers de freins, tube de fourche etc...) NE JAMAIS DEMONTER LES DEUX EN MEME TEMPS! On démonte un côté et on le remonte avant d'attaquer le second. Comme cela, si dans la phase remontage, on a un doute, il suffit de regarder celui qui n'a pas encore été démonter pour s'assurer du bon (re)montage. Enfin en dernier ressort (fallait le placer sur ce post ou jamais  ) si il y a doute, il vaut mieux accepter de passer pour quelqu'un qui n'a pas réussi DEBOUT, que pour quelqu'un qui a tenté sa chance avant de finir ALLONGE. En français dans le texte, confier le contrôle (ou la fin du chantier) de ce qui a été fait à une personne compétente.
L'avantage de la 500CB, c'est qu'il ne faut pas d'outils hautement techniques et/ou spécifiques pour travailler sur la partie cycle CADRE.FREINS.AMORTISSEURS/FOURCHE.ROULEMENTS . Ca devient différent quand on décide d'intervenir sur le moteur ET les carburateurs. Et pour finir, personnellement, je trouve dommage voire triste d'intervenir sur un tube de fourche en se limitant au simple remplacement des ressorts. En effet, pendant qu'on y est, l'idéal est de sortir le tube plongeur et le nettoyer méticuleusement. Ce dernier renferme souvent de l'huile hautement souillée, et contaminera fatalement immédiatement l'huile neuve versée dans le tube de fourche. Il vaut mieux (à mon avis!!) doser la quantité d'huile versée dans le tube de fourche avec une reglette (pour mesurer l'écart du niveau d'huile par rapport au haut du tube de fourche) ce qui est plus précis et carrément indispensable pour ceux qui ne souhaite pas démonter et nettoyer le tube plongeur. Car mettre la quantité d'huile préconisée en plus de celle qui reste dans le tube plongeur, revient à faire un SUR DOSAGE, et donc c'est à plus ou moins brèves voire très brèves échéances, des fuites aux joints spy de fourches générées par une SUR PRESSION lors des compressions. Et bien entendu, le résultat d'amortissement obtenu est fatalement médiocre... |
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| Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
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| silence RĂ©ponses: 211 Vus: 189727 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 23 Juin 2011 11:16 Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
RIEN
Je trouve ces écarts de traitement de notre commande groupée un peu... moche 
Autant dire que j'aimerai BEAUCOUP que cela soit en ordre courant de semaine prochaine. Et ce n'est pas un grief à l'encontre de l'organisateur de la commande groupée, mais plutôt du "commerçant" qui a perçu nos petits euros. On a le sentiment qu'il a mis une omelette au menu, mais qu'il n'a plus d'allumettes, qu'il ne retrouve pas la poele et qu'il cherche les oeufs dans le c*l du coq... |
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| Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
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| silence RĂ©ponses: 211 Vus: 189727 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 21 Juin 2011 20:58 Sujet: [CLOS] CG ressort de fourche hyperpro |
j'ai rien recu les gars, pas meme un mail Pas mieux !!! |
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| Sujet: [CLOS] Cg Caméléon Oiler |
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| silence RĂ©ponses: 224 Vus: 191893 |
Forum: Achats En Groupe Posté le: 21 Juin 2011 18:01 Sujet: [CLOS] Cg Caméléon Oiler |
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