[bako]

Pour tout les gros pistards qui ne font pas la promo, ou pour les fans de prépa ainsi que les bon tarés (ça c’est moi d’après Geocb !) Voici un Tuto expliquant comment modifier et amplifier le freinage avant du cb en y apposant un ensemble brembo série oro qui équipe les Ducat’ Voxan, etc..

Tout d’abord il faut se munir d’une petite liste de matériel :

• Liquide de frein Dot5 (ou dot4 mais le 5 c’est mieux !)
  
• Nettoyant frein
  
• Frein filet normal
  
• Graisse
  
• Papier de verre
  
• Etrier Brembo série oro P4 (30x34) ce qui signifie 4 pistons 2 en diamètre 34 et 2 en diamètre 30.
  
• Patte de déport Brembo, ref : SP022100, tarif TTC : 97.71€ (pour ce qui sont intéresse par ce montage passer en MP pour la patte )
  
• Disque avant flottant (obligatoire car désormais notre étrier ne serra plus flottant mais fixe. J’ai pris un France Equipement ref : FL55505, tarif TTC client 166.20€ il est possible de faire fabriquer un Wave flottant mais vu que c’est du sur mesure il faut compter 3 a 4 semaines de délai et un tarif de 244€.
  
• Plaquette de frein Brembo ref :BR02, perso j’ai pris les F40 dont la ref est BR0240 au tarif de 34.67€ TTC mais il est possible de monter des plaquettes brembo GP au tarif de 47.50€.
  
• Maître cylindre Brembo série Oro (j’ai pas la ref, il provient de chez Voxan).
  
• Joint pour vis de durit ou sinon un kit de durit avia ce que j’ai fait j’en ai profite pour changer ma vieille durit avia par une toute neuve toute belle, l’autre ayant déjà bien servie ! Pour la durit j’ai pris une goodridge avec banjo inox (rouille pas comme ça !) au tarif de 48€ TTC.

Une fois que vous avez tous ça on va pouvoir s’attaquer a la chose !
En premier lieu on démonte tous !

Donc on vide le liquide de frein cela évitera d’en mettre partout. Pour faire la purge j’utilise une seringue cela permet de vider le liquide sans ce prendre la tête et très facilement.


Ensuite je desserre l’axe de roue avant.

Puis je monte la moto sur crick pour délester la roue avant. Ensuite dépose du maître cylindre et de l’étrier.


On nettoie bien le tout avec du nettoyant frein avant de le stocker proprement.


On sort la roue et on démonte le disque. Pour le démonter un truc: posez votre jante sur un vieux pneu cela vous permettra d’être a plat et de pas abîmer la jante !

Pour sortir les vis utiliser une petite clef a cliquer, cela va décupler votre force mais juste ce qu’il faut sans pour autant abîmer la tête de vis.

Au préalable avec un maillet doux taper un coup sec sur chaque vis. Si vous n’arrivez pas à les dévisser il faut chauffer au chalumeau les vis. Voila c’est fait maintenant comme précédemment un coup de nettoyage et hop au placard !


Maintenant arrive la phase du remontage avec tous le beau nouveau matos ! .
On commence par nettoyer au nettoyant frein le disque, que l’on va venir poser.

Pour le fixer il faut serrer les vis dans l’ordre d’une « étoile » chaque vis aura reçu une petite goutte de frein filet avant. On sert au couple si vous n’avez pas de clefs dynamo vous serez en butée plus ¼ de tour c’est suffisant.


Une fois le disque monte on le repose sur la fourche, pensez a graisser l’axe au passage !

Ensuite on vient fixer la patte de déport, idem chaque vis est serrez au couple avec une noisette de frein filet sur chacune. Apres on pose le belle étrier 4 pistons
Qui est lui aussi monte avec vis serrez au couple avec du frein filet (je radote mais c’est important car ici on touche a un organe vital de la moto !)



Puis on installe le Maître cylindre. Pensez avant a posez les bonne cosses pour le témoin de frein . Une fois que l’ensemble est monte on pose la durit avia. Un tuto a déjà était fait :
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=6

Et voila vous avez de quoi faire des freinages de trappeur désormais !!!




Il va par contre être urgent de poser un rigidificateur de fourche car les tubes de fourche du cb ne vont pas apprécier longtemps les efforts produits par un tel freinage ; ils vont finir par se vriller. Le rigidificateur est en cour de fabrication, des que la pièce finale est prête je la post mais comme vous pouvez vous en doutez c’est une pièce sur mesure et vu que je veux une pièce légère c’est du taf…

Allez a vos clefs de 12 et a bientôt pour un autre tuto !
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[machproutte]

Ouais, pas mal.
Personnellement, j'ai monté deux disques en carbone et un abs.
J'enverrai les photos prochainement.

[Pulsar]

OUHAHOU !!! superbe Bako

Te voila en course pour les cadeaux, et je mets ton post de suite dans "les références" du forum


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Et tous les jours, je fini mon rodage... [117.000Kms]

[jeje_land]

ça coute cher tous de même ta modif
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<-- cliquer sur l'image pour voir en grand

[bako]

Ben si tu achetes tout au prix TTC client, oui mais en meme temps on a rien sans rien...
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[kenny91]

le résultat final est vraiment magnifique félicitation!!!!!!

[CBR90027]

J'aimerais pas un un des 2 tubes de fourche moi...

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[olivier59]

Déja l'ensemble compteur:compte tours etait sympa, mais là avec ce maitre cylindre c'est top Bravo pour le tuto
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http://www.canalplus.fr/c-musique/pid1792-c-la-radio-de-moustic.html?

[flo17]

ça a bien de la gueulle et en plus, ça doit être efficace
mais le matos coûte cher
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Il n'y a pas de chute sans gravité.
# 87 en 2010

[Freeman]

Impec comme toujours Bako
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Nouvelle coque duo dispo pour votre CB içi !!!!

[tttbag75]

Voici l'étrier de 748 de 1996 que j'ai choppé, j'ai l'impression que c'est éxactement le même modèle que le tiens Bako, tu confirmes ?

Les étriers de 748 de 2000 et + ne sont plus les mêmes, pour info. L'entraxe est différent et les plaquettes aussi par la même occasion.

Mais c'est toujours du série Or, donc esthétiquement pareil.

Alors ???

Tom.

[tttbag75]

J'avais oublié la photo...

[bako]

il faut que le diametre des pistons soit de 30 et 34. La distance entre les trous de fixation doit elle etre de 40. Voila!




Voila les cotes de l'etrier
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[kutsu93]

[tittof]

vue aussi sur le forum de l'esprit racing une bonne modif beaucoup moins chere.
montage d un MC de 1000 gex ou autre grosse sportive.