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 Sujet: E 85 essence bio ethanole |
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| Vieux møtard Réponses: 29 Vus: 60836 |
 Forum: Consomotards Posté le: 18 Jan 2020 19:02 Sujet: E 85 essence bio ethanole |
J'ai vu quelques stations sur lesquelles on n'a plus les mentions SP 
Rappelles-toi de toujours prendre le pistolet vert quand tu es en moto. S'il y en a deux, prend celui qui a le n°5 dessus. On est en hiver, le pistolet bleu ne distribue pas d'E85, mais plutôt de l'E60 en ce moment, c'est moins pire qu'en été où t'as plutôt de l'E75 (d'après le boitier de ma 206 eFlexfuel). Si t'arrives à démarrer avec, tu dois pouvoir passer ce carburant, mais reste au-dessus de 4500tr/mn, ça carbure mieux au-delà de ce régime. Dans les débuts de l'E85, j'ai fait la même connerie que toi sur ma KLR 650... il est bien passé quand même, l'E85  mais fallait cravacher un peu le mono  on sent bien que c'est pas bien fait pour... |
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| Sujet: E 85 essence bio ethanole |
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| Vieux møtard Réponses: 29 Vus: 60836 |
Forum: Consomotards Posté le: 17 Nov 2018 23:10 Sujet: E 85 essence bio ethanole |
Oui, le tarif est salé parce que c'est un maître de la préparation, il va beaucoup plus loin qu'une simple adaptation à un carburant en reprogrammant 
Une vidéo sur son facebook où il explique plutôt bien les outils qui lui permet de le faire, ou à quiconque ayant les connaissances pour le faire: https://www.facebook.com/woolichracingfrance/videos/751196661891516/UzpfSTU1MjYxMjg0NDgxOTc2NzoxODY5NTYzNTEzMTI0Njg3/ |
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| Sujet: E 85 essence bio ethanole |
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| Vieux møtard Réponses: 29 Vus: 60836 |
Forum: Consomotards Posté le: 17 Nov 2018 18:50 Sujet: E 85 essence bio ethanole |
Merci pour le partage de ton expérience 
Pour la reprogrammation des Honda, je ne serais pas aussi catégorique, Franck Nourry y arrive sur certaines ;-) http://www.woolichracing.fr/products.aspx Son p'tit explicatif: https://thornbikes.com/e85-moto/ |
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| Sujet: E 85 essence bio ethanole |
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| Vieux møtard Réponses: 29 Vus: 60836 |
Forum: Consomotards Posté le: 16 Nov 2018 19:29 Sujet: E 85 essence bio ethanole |
| Oui, il y avait le même genre de pancartes chez certains concessionnaires en 1989 quand j'ai acheté ma première moto, sauf que c'était pour que l'on évite de mettre le tout nouveau sans plomb à la place du Super 97 ou de l'essence ordinaire.
Rien de nouveau sous le soleil, dès qu'un nouveau carburant arrive, on l'accuse de tous les maux de nos moteurs. Par contre, il est vrai que l'éthanol n'aime pas attendre le printemps pour rouler, donc ne laissez pas le carburant dans vos réservoirs et circuits d'essence lors de la remise hivernale, pour ceux qui la pratique. L'eau qu'il accumule fait rouiller les parties métalliques (réservoirs, cul de décantation de robinet, cuves de carbu...). Et pour ceux qui ont peur pour leurs durites et autres joints, pensez qu'il y a 20 ans, il y avait du benzène dans nos carburants, c'est un solvant très puissant capable de dissoudre peintures et vernis et de ramollir les caoutchouc. On roulait avec ça quand même, hein 
Une chose est sûre, on est obligé d'adapter une moto à carbu, c'est pas une injection ultra-moderne capable de faire varier son débit, son avance et toute sa cartographie moteur en temps réel en fonction de ce que "voient" les sondes et capteurs thermiques. C'est pour ça que je me demandais si quelqu'un l'avait fait sur une CB500, je pense qu'elle doit bien se prêter à ce genre de modif, le moteur est super costaud. Perso j'ai testé sans modif à 25%, puis 50% d'E85 sur une KLR 650 C (à carbu donc): aucune différence avec 25% d'E85 et ça fonctionne encore à 50% d'E85. Mais à 50%: 1/ j'ai un retard à la rotation de la poignée des gaz, entre une demi seconde, comme si la bougie avait du mal à enflammer le mélange, 2/ une fois qu'elle y arrive, ça booste plus fort que l'E10 quand le moteur daigne répondre (coup de pied dans le derche plus fort qu'à l'habitude), 3/ ça pousse du feu de dieu dans les mi-régime, que t'as pas besoin d'aller voir plus haut tellement ça donne la banane, 4/ du coup ça m'a l'air de chauffer un peu plus que la normale (ventilo qui déclenche à chaque arrêt au feu), ce qui prouve que ça carbure un peu pauvre. Gicleurs à changer pour des 25% plus gros à ce que j'ai pu lire. Je me tâte encore pour faire la modif. De mémoire 11ooo stations de carburant en France, dont un peu moins de 4ooo distribuant l'E85... certaines régions étant plus fournies que d'autres. https://www.egedis.com/la-carte-des-stations-superethanol-e85-de-france _________________________________________________ Dans ma caisse maintenant (206 1.4 injection essence 75cv 8 soupapes), même si c'est un forum moto, il doit y avoir pas mal d'entre nous qui ont une caisse genre 206, Clio 3, etc... et si je peux permettre de faire des économies à certain(e)s, ce sera tout bénef 
Entre 100% E10 et 50% d'E10/E85, c'est à peu près pareil, sauf un peu plus de couple avec 50% d'E85 et peut-être une meilleure autonomie qu'en E10 pur. À 100% d'E85 lors de la longue canicule de cette année, ça fonctionne très bien, sauf un manque de puissance à haut régime (>5000 tr/mn) et une autonomie en baisse (500km vs 600km avant allumage du voyant de réserve). À 100% d'E85 quand il fait frais (5°C à 15°C), c'est dur à démarrer, genre 2 ou 3 coups de démarreur, mais une fois démarrer et moteur ayant tourné 3 minutes à l'arrêt, ça fonctionne bien. Par contre, le moteur ne monte plus complètement en température, il reste à 70°C maxi à la jauge au lieu des 90°C en E10. Quand il gèle (-3°C l'hiver dernier), il faut rester avec un peu d'E10 dans le réservoir, au moins 25% d'E10 si on veut démarrer en l'absence de réchauffeur de carburant. Et je rajouterais que lors de vos essais si vous en faite, ne faites pas le plein complet en E85, mettez-en 25% pour commencer (carburant Brésilien pour les véhicules normaux), Si ça déconne un peu déjà avec ça, pas la peine d'aller plus loin (50%, 75%...), complétez le reste du réservoir en E10. Pour le prix de revient, c'est intéressant. Un bidon de 10 litres d'E10 avec un bidon de 20 litres d'E85 dans le réservoir d'une voiture, ça vous fait 30 litres de carburant à un peu moins d'1€ le litre. Et la plupart des motos et voitures Euro 4 ou plus, sont capables de rouler à ça et il doit être possible d'adapter une moto à carbu pour ce mélange. Par contre, si vous faites ça sur une vielle voiture, prévoyez le changement du filtre à essence dans les 5000km qui suivent, l'éthanol "lessive" les réservoirs et décolle les boues qui se sont accumuler pendant 10 ans. Les saletés iront dans le filtre progressivement. Sur une moto, ça pose moins de problèmes, les réservoirs accumulent moins. L’éthanol agit comme un nettoyant carburateur/injecteur, c'est pas anodin non plus sur un moteur très kilométré déjà super encrassé. |
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| Sujet: E 85 essence bio ethanole |
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| Vieux møtard Réponses: 29 Vus: 60836 |
Forum: Consomotards Posté le: 03 Nov 2018 16:36 Sujet: E 85 essence bio ethanole |
| Alors, en dix ans, a-t-on quelques CBistes qui ont essayé d'adapter l'alcool de betterave à la CB500?
À l'aube du grand chambardement énergétique, ça pourrait être intéressant. |
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| Sujet: MOTOBLOUZ.COM |
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| Vieux møtard Réponses: 45 Vus: 104617 |
Forum: Consomotards Posté le: 23 Déc 2012 22:36 Sujet: MOTOBLOUZ.COM |
Très bonne boutique avec une communication tip-top  |
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